奔驰E级2021款E 260 L 轿车怎么样

E-class属于奔驰非常经典的一个车系,而且随着家族化设计的推行,现在的E级还有了“小S级”的称号,虽说离“大奔”还有一定距离,但却也有经典的立标加持,看上去还是挺有威慑力的,只不过后尾灯造型小气了一些,科技感和精致感倒是挺出众,但确实少了点气场。

奔驰很善于营造豪华的内饰氛围,即便还是多年前的设计语言,但游艇风格的驾驶舱通过皮革和木纹饰板相互搭配,确实很有档次感,连体式中控屏已经没有了当初的惊艳感,毕竟现在很多十几万的国产车都采用这种设计了。都说奥迪是玩灯的,其实奔驰玩灯也挺溜,不过它玩得是车内氛围灯,夜晚的效果十分炫酷,调节色调的过程也挺好玩。

作为豪华C级车的标杆之一,奔驰E级的后排腿部空间十分宽裕,头部空间不算出色,前后排座椅的填充物都很软,包裹性出色,不过实际的乘坐感受比较一般,主要集中在整个座椅对于腰部的承托性不到位,比较容易疲劳,这可能是设计师没有参考亚洲人体型的原因。后排坐垫短属于老生常谈的问题了,对大腿的承托确实不到位,而且这台最低配车型也不支持靠背角度调节,舒适性表现一般,好在它有一个比较舒服的头枕,但“坐奔驰”这个说法在这台E级上多少有些牵强。

别看这台最低配的尾标是E260L,实际上它搭载的就是争议很大的1.5T发动机,最大功率184马力,最大扭矩280牛·米,此外还加入了48V轻混系统,其实从参数上看,这台E260L和运动性是不沾边的,但绝对不算肉,油门前半段的反应是很灵敏的,最起码在城市道路驾驶时还是挺轻松惬意的,不过中后段之后小排量发动机的不足就体现出来了,即便深踩油门也不会有明显的反馈了,而且这时候发动机的声音也不怎么好听。

9AT变速箱的平顺性表现出色,换挡速度不算快,属于偏舒适性的调校风格,低挡位收油滑行时会有轻微顿挫,主要体现在在4挡降3挡再降2挡时。可能是考虑到小排量发动机的特性,这台发动机很乐意降挡,稍微深踩一些油门就会降挡来提升转速,当高速巡航时突然来一脚地板油时,它甚至会从9挡迅速的降到3挡,能一定程度上弥补动力上的先天不足。

奔驰E级的底盘调校水平比较高,它能很好地化解路面上的大部分颠簸,保证了车内乘客的舒适性,而且还适当保留了一部分路感,使得它也有一定的性格,并没有“开船”的感觉,而且这台最低配车型也提供了可变转向比,用以上海星月群最新群号2021适应不同驾驶环境,转向基本没什么虚位,不过车头的响应和指向性不算灵敏,似乎是为了时刻保持稳重、优雅的车身姿态。

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